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レークショア・リミテッド号は、ニューヨークとシカゴを結ぶ長距離夜行列車です。 そのほかにアルバニー～ボストン間の連絡列車が同じ列車名で運行されています。 以前はシカゴ～ニューヨーク編成とシカゴ～ボストン編成が併結運転をし、アルバニーで切り離しをしていました（日本では寝台列車のさくら号が長崎編成と佐世保編成の併結運転をしていましたが、それと同じことです）。 しかし現在ではボストン編成は廃止されたので、ボストン方面のお客はアルバニーで連絡列車への乗換えを強いられています。 さくら号の例でいうと、その佐世保編成がなくなり、肥前山口で佐世保行きの連絡列車に接続しているといった感じです。 「レークショア」という列車名は、五大湖の中の３湖（ミシガン湖、エリー湖、オンタリオ湖）の湖岸の町を通ることから付いたものですが、車窓の景色はそれほどでもないので（夜間ですし）、あまり期待はしない方が良いです。 この列車はシカゴ～クリーブランド間は「キャピトル・リミテッド号」と同じ区間、バッファロー～ニューヨーク間は「エンパイア・サービス」と同じ区間を走ります。 レークショア・リミテッド号の基本の編成は機関車２台（P４２、フェイズⅤ塗装）を先頭に、旧型車両のバゲッジカー１両、旧型車両の乗務員用寝台車１両、ビューライナー寝台車１～３両、旧型車両の食堂車１両、そのうしろはすべてアムフリートⅡ客車でラウンジカー１両、そしてコーチ車４～５両と続きます。 この編成はニューヨーク～フロリダ方面の「シルバーサービス」や、ニューヨーク～ニューオリンズ間の「クレセント号」と同じで、共用していると思われます。 また、アルバニー～ボストンの連絡列車の編成は、機関車１台（P４２、フェイズⅤ塗装）を先頭に、旧型車両のバゲッジカー１両、この後はすべてアムフリートⅠ客車でカフェカー１両、そしてコーチ車２～３両と続きます。 連絡列車には短距離用のアムフリートⅠ車両が使われています。
Train Gif: Alex Stroshane of Amtrak Prototype & Model
ニューヨーク州のアルバニー駅の側線で、シカゴからのレークショアリミテッド号に接続するために待機中の「Albany-Boston」編成のレークショアリミテッド号。 この列車の編成は短く、Ｐ42機関車１台を先頭に旧型車両のバゲッジカー１両、アムフリートＩのカフェカー１両、アムフリートＩのコーチ２両だけです。 バゲッジカーは一昔前のフェーズ３塗装のままです。 フェーズ３塗装の方がアムトラックらしくて個人的には好きですね。
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