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クレセント号（Crescent）は、ニューヨークとニューオリンズを結ぶ長距離列車です。 列車名になっている「クレセント」（Crescent）とはニューオリンズの別称です。 ミシシッピー川の河口にあるデルタ地帯に発達したニューオリンズは、湾曲するミシシッピー川に沿っているその形から、別名 Crescent City（三日月市）とも呼ばれているからです。 バージニア州からアラバマ州にかけてアパラチア山脈のすぐ東側を通りますが、険しい地形はなく、沿線は長閑な農業地帯となっています。 旧サザン鉄道の路線を走り、旅客へのサービスも当時の様式を受け継いでいるようです。 アムトラックの時刻表などにも「The Southern Way」（サザン式）のサービスを強調しています。 この列車（路線）は１９７１年にアムトラックが発足した後もアムトラックへ移管せず、サザン鉄道の旅客列車として１９７９年まで運行していました。 そういった「おらが列車」の伝統を守る風習が伝わってくる路線です。 この列車は毎日運行で、機関車を先頭に、バゲッジカー、乗務員用寝台車、ビューライナー寝台車、食堂車、ラウンジカー、そしてコーチ車と続きます。 多くの車種を使用した雑多編成で、編成美を気にするファンには好ましくない列車でしょう。 特にバゲッジカー、乗務員用寝台車、食堂車は、アムトラック発足以前の旧型車両を改造して使用しているので、アムトラック時代の車両と組み合わせると、編成が凸凹になってしまいます。 この編成はフロリダ方面を結ぶ「シルバー・サービス」の列車と共用しています。 なぜその事が分かったかというと、アトランタで見たクレセント号の編成が、数日後にフロリダで「シルバー・メテオ号」として運転されていたのを偶然見かけたからです。 また、ニューヨーク～シカゴ間の「レークショア・リミテッド号」も同じ編成を共用していると思われます。
Train Gif: Alex Stroshane of Amtrak Prototype & Model
アトランタ駅で発車を待つニューヨーク行きクレセント号。 窓が2段になっているビューライナー寝台車の後ろは、旧型車両の食堂車。 アムトラック発足以前の車両を今も大事に使用しています。 この車両へ近付くと料理の匂いがどこからかしてきます。 換気扇からも厨房の料理の匂いがしてくるのでしょうが、この車両自体に染み付いた洋食の香りがあるような気がします。
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